Los especialistas en seguridad están muy acostumbrados a escuchar las siguientes palabras de boca de padres consternados, después de una tragedia causada porque un niño no iba debidamente sentado en un asiento de seguridad para el auto: “Es que sólo íbamos al supermercado…”, “Odia viajar en su asiento de bebé y por una vez le di el gusto …”, o “Estaba muy fastidioso, por eso lo saqué por un minuto del asiento para calmarlo”.
Recuerda, un solo descuido puede resultar en algo lamentable para toda la vida.
Recuerda que el uso estricto y correcto del asiento infantil de seguridad para autos es la ley. Según la ley, en los 50 estados de los EE.UU., tu hijo de hasta 18 meses de edad debe estar sujeto adecuadamente en un asiento de bebé para auto, y la mayoría tienen leyes que requieren el uso de dichos asientos hasta que el niño tenga al menos 3 años de edad.
Varios estados (California, Oregón y Nueva Jersey, entre otros) ahora exigen que los niños usen asientos elevadores para el auto (booster seats) hasta que pesen 60 lbs. (27 kg) o hasta más, dependiendo del estado.
Los asientos de seguridad reducen radicalmente el riesgo de muerte o lesiones graves en un choque. Stephanie Tombrello, directora ejecutiva de la organización sin fines de lucro para la seguridad de los pasajeros “SafetyBeltSafe U.S.A.”, exhorta a todos los padres a adquirir un asiento de seguridad que sea sencillo de usar, y a adquirir el hábito de colocar siempre al niño en el asiento.
Usar un asiento de seguridad para auto, viejo o de segunda mano
Ese asiento de seguridad que conseguiste en una tienda de segunda mano a una mínima parte de su precio original, aunque te parezca un excelente negocio, podría llegar a costarle la vida de tu niño. Lo mismo vale para ese modelo más viejo de asiento que tu hermana te pasó cuando a su niño ya le quedó pequeño.
No sólo es poco probable que un asiento usado venga con las instrucciones del fabricante (esenciales para su correcta instalación), sino que además podría faltarle alguna pieza importante, podría haber estado en algún accidente (incluso daños no visibles podrían afectar su correcto funcionamiento), no cumplir con los estándares vigentes de seguridad o corresponder a un modelo que haya sido retirado del mercado por fallas de diseño.
